離心泵常用的監測是溫度和振動監測，而對于常見的汽蝕監測卻極少，這對于那些特別重要工況的離心泵來說，將是一種潛在隱患。汽蝕廣泛發生在許多不同的泵送應用中，是一種可能對離心泵造成極大破壞的現象，是運行工況不當的直接結果。

一.目前較普遍的共識是，汽化汽蝕是由液體通過葉輪時壓力變化引起的兩種變化：

1.當液體通過入口管路進入泵體內部時，壓力會略有下降。下降量取決于特定泵該部分的幾何形狀及尺寸，并因泵而異。然后，液體進入旋轉葉輪的進口，在此處將發生顯著的壓降。如果葉輪進口處的壓力低于化工離心泵送液體的汽化壓力，則會發生汽化汽蝕過程的一種變化，氣泡的生成。

2.在葉輪離心力的作用下將氣泡輸送到葉輪葉片上時，它們立即被重新加壓，并在一系列內爆中坍塌，從而出現了該過程的第二種變化，即氣泡的坍塌。

    在氣泡凝結縮小、破裂的瞬間，氣泡周圍的液體將高速填充氣泡凝結破裂形成的空腔，產生強烈的沖擊波。雖然一次這樣的沖擊波是微不足道的，但它們不斷增加的重復性和嚴重性，會產生遠遠超出大多數葉輪材料屈服強度的能量級，并對其造成損傷。

二.汽化汽蝕的典型癥狀

對于很多化工離心泵用戶及離心泵的從業人員來說，通常對于汽化汽蝕的癥狀都有一些大概的了解，具體如下：

1..壓力波動。汽化汽蝕發生的必要條件是泵（葉輪）的入口壓力接近或不大于泵送介質的汽化壓力，也就是說，汽蝕的發生是因為入口壓力的降低（波動）；

2.出現噪聲。汽蝕噪聲通常聽起來像聲調高的噼啪聲，當汽蝕趨于嚴重時過渡到強烈的嘎嘎聲，但聲音相對較穩定、有規律；并伴隨

3.性能下降。化工泵的揚程和輸出流量會下降；并出現

4.振動增加。汽蝕發生時，通常會伴隨著振動的顯著增加；并產生

5.汽蝕破壞。由于NPSH安全裕量偏小或不足，汽化汽蝕會引起過流零件的腐蝕 - 如在葉輪入口葉片的低壓側表面形成小的凹坑。